國內各大鋼廠(chǎng)自20世紀八十年代開(kāi)始,陸續引進(jìn)了很多條國外高速線(xiàn)材生產(chǎn)線(xiàn)。著(zhù)名的有摩根公司、西馬克梅爾公司以及達涅利公司等等。伴隨著(zhù)國外先進(jìn)線(xiàn)材生產(chǎn)技術(shù)的引進(jìn),國內也有一些線(xiàn)材生產(chǎn)設備加工企業(yè)迅速崛起,如哈飛和西航。但是,對于技術(shù)含量高、制造難度大的減定徑機組、吐絲機和打包機,則更多的采用引進(jìn),在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,吐絲機的甩尾問(wèn)題也是困擾企業(yè)的一個(gè)技術(shù)難題。
從精軋機組出來(lái)的高速線(xiàn)材,經(jīng)夾送輥喂送,在吐絲機上吐絲成圈落放到控冷輥道上并進(jìn)一步運往集卷站。這條工藝線(xiàn)上吐絲工序中問(wèn)題較多,其表現形式為吐圈不圓、排列不均,還經(jīng)常出現甩尾現象。為此而不得不在吐絲機后專(zhuān)設剪尾崗位,由剪尾工將甩亂的一、二十米的尾段線(xiàn)材作為廢料剪除。甩尾嚴重時(shí),甩斷的鋼頭打得四處飛濺,嚴重地威脅著(zhù)現場(chǎng)工人的生命安全。
因此,吐絲狀況必須改善,甩尾問(wèn)題必須得到解決。高速直線(xiàn)運動(dòng)的線(xiàn)材從吐絲機軸線(xiàn)入口穿入吐絲機,經(jīng)過(guò)高速旋轉的吐絲機后變成圈狀,緩緩落放到控冷輥道上,線(xiàn)材的這種運動(dòng)形態(tài)的變化,是由二種運動(dòng)合成而致的結果。要想得到理想的合成運動(dòng),完美的吐絲狀況,就得從運動(dòng)合成的機理上進(jìn)行研究。
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