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吐絲機前夾送輥的工作原理與圈形控制通過(guò)對夾送輥工作原理的分析，闡述了現場(chǎng)對應的吐絲圈形的調整方法，并在生產(chǎn)中取得了良好效果。

吐絲機前夾送輥是高線(xiàn)生產(chǎn)中的一個(gè)關(guān)鍵設備，它用于向軋件提供一個(gè)穩定的拉力，防止在軋制過(guò)程中軋件在水箱中的抖動(dòng)，最主要還在于當軋件尾部離開(kāi)最后一架軋機時(shí)，用于控制軋件進(jìn)入吐絲機的速度，從而達到控制圈形的目的。南昌長(cháng)力鋼鐵股份有限公司高線(xiàn)廠(chǎng)吐絲前夾送輥采用直流電機驅動(dòng)，控制裝置采用西門(mén)子6RA70。電機參數為：電樞AC440V， 349A 1754r/min 勵磁 220V 9.97A。

一、夾送輥的結構

夾送輥由上輥和下輥組成，由調速電機帶動(dòng)內部增速箱提供傳動(dòng)。工作時(shí)有閉合和打開(kāi)兩種狀態(tài)，均由氣缸控制，并附帶壓力調節閥，壓力調節設定值有高壓和低壓，均由主控臺控制，用于調節夾持力量，保證提供給軋件足夠的拉力而不會(huì )滑輥，同時(shí)又要防止力量過(guò)大，否則輥子會(huì )在軋件上留下軋痕。夾送輥的閉合位置是兩輥完全閉合且沒(méi)有任何軋件情況下的位置，其輥縫一般保持在0.5mm，目的是在軋件尾部通過(guò)夾送輥后收到電控信號打開(kāi)前，防止兩輥接觸。夾送輥的打開(kāi)位置是軋線(xiàn)沒(méi)有鋼時(shí)的正常工作位，打開(kāi)位置的作用是保證軋件頭部通過(guò)夾送輥時(shí)不會(huì )碰到輥子，此時(shí)它實(shí)際上相當于是夾送輥前后彎管間的一個(gè)空過(guò)導槽，打開(kāi)輥縫一般為10mm。夾送輥的開(kāi)、閉口輥縫是兩個(gè)很關(guān)鍵的參數，其值一般相對固定，也即夾送功能不能通過(guò)調節閉合位置的輥縫來(lái)實(shí)現，這樣有可能導致夾送輥的機械故障，影響尾部圈形的控制。輥縫的調節由夾送輥齒輪箱上的兩個(gè)調節螺絲來(lái)實(shí)現，調節方法是在夾送輥閉合時(shí)調節開(kāi)口輥縫，在打開(kāi)時(shí)調節閉口輥縫。為更好的控制尾部圈形，控制系統有尾部降速和尾部升速兩種不同的功能。降速主要用于￠12以下的小規格產(chǎn)品，目的是為了降低尾部離開(kāi)吐絲機圈形失去控制的傾向;尾部升速用于軋制速度較慢的大規格產(chǎn)品，是為了保證尾部可在受控狀態(tài)下有足夠的慣性通過(guò)吐絲機，同時(shí)保證圈形良好。

二、 夾送輥的關(guān)鍵參數

為更好實(shí)現夾送輥對圈形的控制，我們一定要了解夾送輥幾個(gè)關(guān)鍵參數的作用：①超前系數：用于保證夾送輥工作輥徑處表面的線(xiàn)速大于軋件離開(kāi)最后一架軋機的線(xiàn)速度，降低夾送輥閉合時(shí)造成軋件波動(dòng)而導致堆鋼的風(fēng)險;②電流限幅：本質(zhì)上來(lái)講，它是電機設置上的一個(gè)極限值，用于夾送輥閉合時(shí)控制夾送輥和最后一架軋機間的張力，比值用百分比表示，指夾送輥閉合時(shí)電機用于調節其自身速度的許用電流百分比，電流值偏高會(huì )導致電機功率過(guò)大，試圖達到現有的超前速度狀態(tài)，夾送輥的速度和電流趨勢均不穩定，軋制小規格時(shí)，會(huì )引起圈形變化大，尾部失控等現象;數值太小，則電機功率不夠，無(wú)法正確調節，會(huì )導致以下問(wèn)題：⑴電機無(wú)法在夾送輥和最后一架間保持張力，軋件會(huì )在水箱和回復區內抖動(dòng)⑵電機無(wú)法進(jìn)行尾部控制。③尾部速降：僅用于小規格產(chǎn)品，降速的目的是為了進(jìn)行尾部控制，否則軋件尾部會(huì )失控飛出吐絲機。速降設定正確時(shí)，尾部圈形穩定，軋件通條基本保持同一尺寸，降速值可在0~~10%間由CP3設定，其值取決于軋制規格和速度，條件是NTM入口熱探檢測無(wú)鋼而夾送輥前檢測有鋼。④夾持壓力：其中低壓用于夾送輥閉合時(shí)為軋件提拱合適的拉力，高壓則用于軋件尾部離開(kāi)最后一架軋機時(shí)控制軋件尾部。

三、 夾送輥的夾送方式

夾送輥的夾送方式(由CP3在WINCC選用)有①頭部夾送：一般用于水箱水量很大的中規格螺紋鋼，防止開(kāi)水時(shí)堆鋼。條件是夾送輥前熱探檢測到有鋼信號延時(shí)夾送。②

尾部夾送：一般不用夾送輥控制軋件在水箱中的張力，只用于尾部控制，條件是當NTM入口檢測到有鋼信號，延時(shí)5S夾送。③全程夾送：用于在水箱和回復區間保持微張力及實(shí)現尾部控制。條件是夾送輥前熱檢檢測到有鋼信號開(kāi)始夾送。

四、 夾送輥參數與圈形控制

吐絲機的圈形控制是個(gè)比較復雜的問(wèn)題，它與很多因素有關(guān)，如成品尺寸、NTM與RSM間張力情況、吐絲管的磨損情況、吐絲機的振動(dòng)值、夾送輥的參數設定、夾送輥前后彎管的安裝、吐絲機的參數設定等，筆者根據現場(chǎng)經(jīng)驗僅就夾送輥參數與圈形控制談?wù)剛€(gè)人幾點(diǎn)看法：軋制小規格比較難的是尾部的圈形控制，而對這個(gè)“尾部”我們要有兩種理解：一種是吐絲的倒數十幾甚至是幾十圈的“尾部”，另一種則是最后幾圈的“尾部”，對這兩種不同的“尾部”我們的調整方法是不同的，對于幾十圈的“尾部”若圈形過(guò)大我們可逐步減小電流限幅的設定值，而對于最后幾圈的尾部若圈形過(guò)大可適當增加尾部速降的設定值，反之則減少。以上只是調整的大致方向，在現場(chǎng)的調整一定要邊調整邊觀(guān)察，切不可幅度過(guò)大。夾送輥參數調整的另一個(gè)難點(diǎn)是調整不當容易造成RSM廢品箱尾堆，其本質(zhì)原因是鋼尾出了RSM最后一架時(shí)累積的張力來(lái)不及釋放，從而產(chǎn)生尾堆現象。因此可通過(guò)適當增加夾送輥的超前系數及電流限幅，達到增加夾送輥輥徑處的線(xiàn)速以消除張力的效果。當然這又可能造成吐絲圈形的變化甚至惡化，所以調整時(shí)我們一定要找到一個(gè)平衡點(diǎn)。對于現場(chǎng)生產(chǎn)來(lái)講，最重要的首先是不要堆鋼，這一點(diǎn)尤其適用于試軋階段，因此試軋時(shí)可適當把夾送輥的超前系數及電流限幅設大點(diǎn)，保證夾送輥夾送時(shí)與RSM間的微張力，再根據吐絲圈形的實(shí)際情況作些微調。對于大規格產(chǎn)品，一般來(lái)講圈形比較穩定。